来源：中国证券网 2013年07月29日09:02
目前，美国电动车公司特斯拉快速发展，汽车订单不断增加。据测算，通过规模效应和电池成本下降，特斯拉公司有望在2015年后将电动车售价下调到4万美元/辆。这有利于特斯拉汽车从奢侈品市场走向大众品市场，从而带动锂和磁材的需求，A股有色金属板块相关标的有望受益。
规模经济+电池成本下降 特斯拉两措施压缩成本
据中证报报道，随着特斯拉公司汽车订单不断增加、换电技术成功推出及充电站布局逐步完善，特斯拉的发展渐入正轨，股价屡创新高。我们对特斯拉公司的发展保持了持续跟踪，本文的研究重点落在特斯拉能否顺利降低整车成本，从而将特斯拉汽车的定位从奢侈品推广到大众消费品上。
分析判断，对于特斯拉来说，降成本的措施主要有两点：一、通过规模经济来降低成本；二、等待新材料研发和技术进步降低电池成本。
从规模经济角度来讲，特斯拉还有较大的成本下降空间。目前特斯拉已实现2万辆/年的满负荷生产。根据汽车行业经验，在产量达到一定规模情况下，经营规模每扩大一倍，平均成本下降15%左右。若我们设定当特斯拉产量在16万辆之内符合这一经验，则当特斯拉年产量达到8万辆时，其规模经济可带来成本下降28%左右。
电池成本下降趋势明确。特斯拉采用对大量松下18650圆柱电池的管理实现电池的高续航，这种方式需要的电池管理系统较为复杂。因此与其他电动车电池成本占比1/3相比，特斯拉的电池成本占到50%左右。目前松下NCR18650A电池的成本约为4.38万日元/千瓦时，而且实现松下2015年成本规划目标3万日元/千瓦时还是比较有希望的。若假设特斯拉电池系统成本同比例下降，那么model S高配版的电池成本将由目前的4.30万美元/车，降到2.93万美元/车。
电动车或“奢侈转消费 ”锂和磁材需求将提升
结合电池成本下降1.36万美元/车，以及规模效应整车成本下降28%，model S高配版补贴前价格可从目前7.74万美元/辆降到2015年的4.6万美元/辆。再考虑加上补贴，特斯拉公司的计划在未来4年内推出一款售价低于4万美元/辆、新车续航里程320公里左右的低价电动车的目标将非常有可能实现。此价格低于大多数豪车价格，特斯拉有望成功从奢侈品市场推广到大众消费品市场。
特斯拉公司的成功正在带动电动车产业高速发展，如果公司由奢侈品市场推广到大众消费品市场，那么对锂和磁材的需求会有更大的带动。A股有色板块中相关对应标的有望受益。
新能源汽车进入爆发期，碳酸锂需求前景巨大。目前全球碳酸锂的需求量在14万吨左右，根据Talison Lithium 对全球碳酸锂需求量的预测，预计在全球消费电子、新能源汽车需求增长的带动下，全球碳酸锂的需求量将保持年均15%~20%的复合增速，到2016 年将到达30 万吨以上，而新能源汽车对碳酸锂的消费占比也将从2012 年的9.7%提升至2017 年的37.8%。重点推荐：西藏城投(600773,股吧)、天齐锂业(002466,股吧)、赣锋锂业(002460,股吧)。
能源汽车产业崛起，带动稀土永磁需求高增长。以混合动力汽车为例，平均每台混合动力汽车需要5kg 高性能钕铁硼永磁材料，按此估算到2015年，全球混合动力汽车行业对高性能钕铁硼的需求量将达到7739 吨，年均复合增速超过30%。在钕铁硼永磁体产业链上，中国产业的优势主要集中在上游的稀土矿和中游的钕铁硼生产企业。重点推荐：中科三环(000970,股吧)、宁波韵升(600366,股吧)。
中国在稀土加工领域1强，磁铁份额占8成
年产2000吨纳米晶软磁生产项目在山西左云经开区投产
钕铁硼(（两用物项）及其相关管制对产业的影响
"电控磁"芯片材料获突破 西交大解决室温调控难题
