继“高功率镍氢电池系统开发研究”项目获国家高技术研究发展计划（863计划）
立项之后，日前，春兰又根据混合动力客车对电池功率和能量的要求，推出了新一代超
高功率镍氢动力电源系统。
据介绍，该动力电源系统通过优化电池配方、降低电极面电流密度、缩短正负电极
的离子迁移路径等方法，降低了电池的极化内阻和欧姆内阻，电池性能指标大大高于
《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池QC/T744-2006》行业标准中规定的各种技术指标。
同时，由于优化了电池结构与电化学设计，降低了电池重量，电池比功率得到了大幅的
提高；由于降低了电池内阻，不仅大电流充放电发热现象显著减少，而且充放电效率得
到大幅提升。试验结果表明，新一代超高功率镍氢动力电源系统的模拟工况测试温度，
比一般高功率镍氢动力电源系统的模拟工况测试温度低5～8℃，而较低的温度有助于提
高电池的电化学转换效率，并提高整个电源系统的安全性和可靠性；同时，电池充电电
压平台降低，放电电压平台提高，实现了超高倍率瞬间放电和快速充电，电源系统的大
电流充放电能量效率提高了10%以上。
另悉，以新开发的超高功率镍氢动力电池组装的336V电源系统，因其功率密度
高、充放电性能强、一致性和安全性好、控制高效灵敏，以及节油效果显著（混合动力
客车可降低5%燃油消耗）等优点，受到了新能源汽车，特别是混合动力客车制造商的
青睐，目前，该动力电源系统已投入批量生产。
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