国产首艘装载“中国芯”豪华邮轮，开创永磁同步发电机的全球先例

发布日期：2020-11-20 浏览次数：455

为庆祝深圳经济特区建立40周年，扩大深圳中山两地文化旅游部门和旅游业界开展互惠共赢合作。11月3日，中山市旅行社行业协会联合旅行社推出主题首发团，让中山游客参观广东改革开放40周年展览，乘坐最新观光船“大湾区一号”游览港珠澳大桥，感受我国改革开放巨变。

我国独立自主首艘装载“中国芯”豪华邮轮——“大湾区一号”，装载了具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，是我国国产首次采用油电混合动力海上豪华双体游轮，开创了船舶采用永磁同步发电机的全球先例，标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。

国产首艘装载“中国芯”豪华邮轮，开创永磁同步发电机的全球先例

“大湾区一号” 船长71.88米，宽18.72米，最大可容纳350人，应用了纯电力推进、永磁电机、直流组网等创新技术，处处彰显科技元素，其核心设备都已实现国产自主化，更重要的是实现了真正的“绿色船舶”，排放达到“零排放零污染超低噪音”标准。

在船舶动力方面，“大湾区一号”搭载的2MW永磁同步发电机和船舶直流组网变频配电一体化装置，这应用到了我国高铁电驱动的核心技术，将交流电组网变成直流电组网，实现交流和直流电源并网供电和功率平衡，有效保障船舶动力稳定。根据实验数据，永磁发电机重量比传统电励磁发电机减重27%，发电效率由95.9%提升至97.9%，所采用的永磁发电机直流组网新型电推技术总体装置，不仅空间减少，能效却大幅提升20%。

另外，采用具有完全自主知识产权的2MW级船舶直流组网电力装置，是因为直流组网技术比交流组网更有优势，作为创新式船舶电驱动力方式，避免了交流组网的频率要求，发动机组能变速发电，使得该组网技术具备高效、节能、减振、节约空间、多能源并网的优势。

作为我国国产首艘油电混合游船，为有效避免还是潮湿、盐雾、粉尘、颠簸等复杂的航行环境，对电力系统提出了非常严苛的要求，尤其在安全性和可靠性上，必须通过非常严格的测试。

“大湾区一号”与国产宁德时代巨头合作，整船搭载144个高能量密度电池包，采用CTP（cell to pack）无模组技术，总体电量达到2520kWh，相当于200辆混动汽车的电量。为了让电池发挥最佳的性能，邮轮采用全新的设计，舱内设空调，将温度控制在25±2℃，为避免水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，电池包采用IP67设计，同时电池包装外壳考虑到可能发生的风险性，采用高强度钢板包装，在通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试中表现出良好的安全性能。

电池动力系统的安全运营，关乎整个船舶安全，高密度、高能量电池要想安全可靠提供电力保障，汇流控制柜中框架断路器就是关键中的关键。目前，“大湾区一号”采用的就是良信电器生产的框架断路器，也是目前仅此一家符合直流框架断路器船级社认证的品牌，该框架断路器具备“四遥”数据传输功能，以及高分断、高寿命等特点，满足耐湿热、防盐雾腐蚀、防震动等工作环境要求，为“大湾区一号”游船提供安全配电保障。

“大湾区一号”，作为深圳的一张新名片，从芯片到混合动力直流组网电力系统实现了豪华海上游轮动力“心脏”中国造。配备设备智能运维平台、物联组网等创新技术，再加上创新的设计，处处体现了科技感。配置国内自主研发首套兆瓦级永磁发电机组，开创采用永磁发电机的全球先例，“中国制造”质量“大跃进”，许多中国制造已到达世界先进水平。