一个由废旧磁体“重生”而来的电机，在福特英国研发中心经受住了严苛的耐久性考验，性能表现与使用原生矿物的电机毫无二致。循环供应链，正在从概念走向现实。
2026年5月，福特公司宣布了一项可能改变电动汽车产业资源格局的突破：采用100%回收稀土磁体制造的电动汽车电机，首次通过了汽车级耐久性测试，其性能与使用开采矿物制造的电机相当。
这一验证由福特在其英国邓顿研发中心完成。主导该项目的澳大利亚公司Ionic Rare Earths表示，这标志着西方首个完整的稀土循环供应链已经走通，且达到了最高的汽车标准。
从实验室到测试台：三方协作，一步到位
整个验证过程由一家名为“Ionic Technologies”的公司领衔——它是Ionic Rare Earths位于贝尔法斯特的子公司。合作方还包括Less Common metals、吉凯恩以及福特英国公司。
Ionic Technologies：负责将废旧的钕铁硼磁体通过其专利技术，回收并分离为高纯度的稀土氧化物。此次供应的批次包括：纯度99.87%的氧化钕120公斤、99.56%的氧化镝10公斤、99.75%的氧化铽8公斤。
Less Common metals：将这些氧化物转化为金属，并按照磁体规格制成带铸合金。
吉凯恩：在德国拉德福尔姆瓦尔德工厂将合金制成成品磁体。该公司报告称，回收合金薄片在制造过程中表现与原生材料完全相同。
福特：最后将磁体集成到其Halewood电动机制造厂生产的两个测试转子中，并在邓顿研发中心使用测功机进行耐久性测试。
结果令人振奋：使用100%回收磁体制成的转子，一次性通过了全部耐久性测试周期，其性能与使用标准生产级、开采磁体制成的转子相当。
福特：回收磁体可满足严苛商业标准
福特英国创新经理丹尼斯·威特表示：“电动汽车电机依赖高质量的稀土永磁体。通过在Halewood制造这些测试转子并在邓顿进行验证，我们在第一次尝试中就证明了回收磁体可以满足我们的严苛商业标准。”
他强调，虽然这目前是一个测试项目而非大规模生产，但它确认了稀土元素循环供应链的真实性，为电动汽车产业提供了一条不牺牲性能的可持续发展路径。
英国战略：2035年回收满足20%矿物需求
此次成功验证，与英国政府2025年11月发布的《关键矿物战略》高度契合。该战略设定了一个雄心勃勃的目标：到2035年，通过回收满足英国20%的关键矿物需求。相比之下，当前英国本土矿物产量仅能满足其需求的6%。
目前，该项目尚未进入大规模生产阶段。Ionic Technologies正在推进其贝尔法斯特皇后岛商业工厂的最终投资决策，该工厂计划投资8500万英镑，已获原则性1200万英镑的资本赠款支持，设计年产能为400吨稀土磁体氧化物。
结语
福特此次验证的意义，远超一家车企的技术突破。它向整个行业传递了一个清晰的信号：稀土磁体的闭环回收不仅在技术上可行，在性能上也可与原生产品完全对标。 对于急于摆脱对原生矿产单一依赖的西方供应链而言，这无疑是一条值得加速铺就的道路。
当退役电动车和废旧电机不再只是垃圾，而是成为“城市矿山”时，真正的循环经济——以及它所承诺的资源自主——或许才真正开始。
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